Save the Cruces Trail and Panama Canal Watershed

laestrella.com.pa  |  Impreso  |  Capital COMERCIO MARÍTIMO Nicaragüenses están optimistas por Canal AP Pese a las críticas de que el acuerdo firmado no es justo para el país, los planes de construcción siguen adelante OPTIMISMO. Un mapa muestra las posibles rutas del Canal.   Foto: AP | Esteban Felix 2013-12-14 —  12:00:00 AM  —  MANAGUA. Seis meses después de que el gobierno sandinista otorgara a un empresario chino una concesión a 100 años para construir un canal interoceánico, gran parte de la nación está entusiasmada con el proyecto. Desde directivos de empresas en la capital hasta los pequeños pueblos por donde las mercancías se transportan a caballo, muchos nicaragüenses expresan confianza en que el canal, a un costo de $40,000 millones, será una realidad y traerá la prosperidad. El sistema universitario nacional anunció hace pocas semanas que creará títulos universitarios de metalurgia y administración de puertos, a...

Not all ships (Chinamax) can go through the New Panama Canal Expansion Project   Gatún/Gatún Lake Defense Committee - 13 Nov. 2013 With the passage of time, information continues to surface that is making more apparent the reason for the rushed launch of the Panama Canal Expansion Project. Summarized below are conclusions, based on people's experiences and observations, as to its real goals. Separating facts from the hype surrounding the Project can permit addressing its growing list of problems. In December of 2002 word of the expansion project first reached most of Panamá's public by radio. The plan to add a new lane of larger locks for transiting Post-Panamax ships – ships too large to transit the Canal's original locks – was announced. These locks would use water-recycling tanks, placed beside each lock chamber of the system, which were to significantly reduce the amount of water required to transit ships relative to a similar system that does not have tan...

Shelton denuncia hechos graves de la ampliación del Canal de Panamá El por qué se avanza con una ampliación dañina del Canal de Panamá Bert G. Shelton, Ingeniero e Investigador Científico No hay duda que con el logro de completar el Canal de Panamá cien años atrás se creó la octava maravilla del mundo. El servicio que le ofrece al mercado mundial ha crecido a tal grado que a pesar de que sus peajes hayan aumentado más del 1000% en poco más de diez años, hoy la transita más carga que nunca. Está claro que vale la pena ampliarlo. Precisamente debido a su alta demanda hay que asegurar que sea ampliada de la forma más efectiva posible, teniendo en cuenta a todos los costos junto a los impactos a terceros y al medioambiente. Una ampliación mediocre, o peor aún la que se construye hoy, no es aceptable. Costos y daños injustificables Ahora está en construcción un sistema de esclusas con tinas de reciclaje que es demasiado costoso y complicado para lo que proporcionará. H...