Tuesday, January 21, 2014

Evalúan propuesta que podría finalizar crisis en la ampliación del Canal

Evalúan propuesta que podría finalizar crisis en la ampliación del Canal

  • Por: Redacción
  • 21/01/2014 12:18:40
    • 921
La Autoridad del Canal de Panamá informó el martes que se está negociando una propuesta con "algo de posibilidades" para solucionar el conflicto contractual que afecta los trabajos de la ampliación.

El administrador de la vía interoceánica Jorge Luis Quijano dijo a los periodistas que el consorcio que construye las nuevas esclusas del canal y la aseguradora del proyecto han puesto en la mesa un plan para encontrarle una salida al litigio y asegurar la continuidad de la megaobra.

"Hay una propuesta en la mesa que han traído las partes, que se ve que tiene algo de posibilidades, pero que estamos todavía ventilando entre nosotros separadamente y conjuntamente", señaló Quijano.

Formuló sus declaraciones después de reunirse el martes por la mañana con representantes del conglomerado Grupo Unidos por el Canal y de la aseguradora Zurich American. Las partes volverán a reunirse en horas de la tarde.

"Esperamos... que pueda salir algo bueno de todo esto que hemos venido hablando", señaló Quijano, sin entrar en detalles. "La propuesta es una que le pueda dar una solución a largo plazo al proyecto y seguir adelante con la obra".

Quijano dijo también que el consorcio ha decidido prorrogar hasta el 31 de enero su "preaviso" para una eventual suspensión de los trabajos.

El grupo, liderado por la empresa española Sacyr Vallehermoso, está exigiendo a la Autoridad del Canal que le reconozca reclamos por supuestos sobrecostos de 1.600 millones de dólares en una obra que fue licitada a un costo de 3.118 millones a mediados de 2009. El consorcio asegura que tiene problemas de liquidez, lo que podría explicar que los trabajos en la ampliación hayan mermado drásticamente en los últimos meses.

El consorcio anunció el lunes en un comunicado sobre su propuesta de que la Autoridad del Canal cofinanciara los sobrecostos mientras se daba espacio para esperar los resultados de los reclamos en un arbitraje internacional. Sin embargo, la entidad panameña dijo que esa propuesta no había sido presentada formalmente, al tiempo en que reiteró que no accedería a ningún arreglo que estuviese fuera de los términos del contrato. No quedó claro si la propuesta de la que habló Quijano tiene que ver con esa iniciativa.

La Autoridad del Canal no ha variado su oferta inicial, que consiste en que ambas partes inyecten 283 millones de dólares mientras se ventila al menos uno de los jugosos reclamos del grupo, para garantizar los trabajos en los próximos dos y cuatro meses.

Quijano ha sido reiterativo que no se va a acordar nada que se aparte de la letra de lo acordado, y el martes volvió a repetirlo.

"Insisto, el canal quiere mantenerse dentro del contrato y creo que el mensaje lo han recibido tanto Zurich como el grupo", manifestó el administrador. "Estamos pues elaborando una propuesta entre ambos que pueda satisfacer dentro de los términos legales".

El consorcio, que completan la empresa italiana Salini Impregilo, la belga Jan De Nul y la panameña CUSA, decidió el domingo que no iba a paralizar las obras a partir del lunes, cuando se cumplió un plazo que dio al canal para que le resolviera los reclamos y su problema de flujo de pagos.

Quijano había anunciado desde la semana pasada la reunión con Zurich, la cual es la depositaria de una fianza de cumplimiento y de garantías por 600 millones de dólares. De acuerdo con funcionarios del canal, en el caso de que la obra sea paralizada o abandonada, la afianzadora tiene la opción de seguir con el mismo contratista, buscarse a otro o reconocerle un monto a la Autoridad del Canal para que le dé continuidad a los trabajos.

El conflicto salió a la luz pública al despuntar el 2014 y ha generado inquietud de que vaya a atrasar aún más el proyecto de ampliación de 5.250 millones de dólares y que busca duplicar la capacidad operativa de la vía interoceánica de 99 años.

Los trabajos en el nuevo carril de esclusas llevan un adelanto de 65% y la obra en general 72%, según estimaciones de las autoridades. Sin embargo, el plan ya arrastra un retraso de nueve meses, pues la previsión ahora es que esté terminado para junio del 2015 y no en octubre 2014, como se programó originalmente.

Salamín advierte sobre conspiración contra el administrador del Canal


El excanciller de la República, Marcel Salamín, dijo en Noticias AM que el administrador del Canal, Jorge Quijano "debe cuidarse de miembros de la junta directiva que pretenden condicionar su respaldo y que incluso andan en conspiración para colocar en dificultad al administrador".

Además dijo que "ni el vicepresidente de la Comisión Europea, Antonio Tajani, ni la CE, tiene nada que ver en el asunto del Canal, y que resulta ofensivo que se pretenda colocar dentro del problema a una persona que está vinculada a uno de los creadores del problema, Silvio Berlusconi, quien hizo lo que hizo para que la empresa quedará metida dentro del contrato". 

Por otro lado, agregó que la situación del Canal era previsible, explicando que "voces tempranas anunciaron que habría problemas porque se pudo identificar muy tempranamente lo que llamaríamos manoseos políticos, conflicto de intereses severos, que todos sumados tienen consecuencias". 

De acuerdo a Salamín, esos intereses políticos llevaron a la selección de empresas ilíquidas para asumir esa tarea, además que lo hicieron con claros conflictos de intereses de dirigentes del Canal. "Esto que tenemos ahora son los vientos que sembramos entonces", agregó.

Explicó Salamín que este es un momento crítico para la Nación panameña y particularmente para Jorge Luis Quijano, que tiene que asumir responsabilidad completa de aquí en adelante, teniendo sin duda el respaldo de los panameños.

ESCENARIOS DEL CONFLICTO

Salamín dijo que "estamos ante la posibilidad de volver a caer en manos de delincuentes de cuellos blanco que tienen en ambas empresas pleitos pendientes en sus propios países, cuentas que rendirles a sus propias autoridades", advirtió que cualquier dinero que metan en ese grupo terminará en un hoyo sin fondo.

"Si los europeos están interesados en resolver esta crisis no tienen porque presentarse a Panamá sin involucrar a la base y el pueblo panameños. Lo que puede hacer es dotar de liquidez que incurrieron en una propuesta temerarias como lo que hicimos y nos tienen que colocar en esta situación", agregó.

Explica Salamín que en el fondo cualquier aportación de esos países puede convertirse en la posibilidad que se abra la puerta para que comience un procesos de privatización de la propiedad del Canal. "Quien pone el dinero para resolver un hueco de ese tamaño exigirá alguna cosa", puntualizó. 

Por otro lado, señala que hay que caracterizarnos en apoyar al administrador y terminar el contrato con GUPC. 

La Comisión Europea trabaja para encontrar una “solución financiera” que aporte liquidez a las tres empresas europeas para que puedan concluir con la obras de ampliación, según dijo el ministro español de Asuntos Exteriores y de Cooperación, José Manuel García-Margallo.

Panama rejects EU offer to mediate canal dispute

Panama rejects EU offer of mediation in canal dispute sought by contractors


Associated Press

Panama rejects proposal in canal cost dispute
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In this Jan. 14, 2014 photo, a man fishes where a cargo ship sails en route to the Pacific Ocean in Panama City. The Panama Canal is being expanded to accommodate a new generation of larger ships, known as post-Panamax, which have more than twice the carrying capacity of those able to pass through the canal today. But cost overruns are threatening a work stoppage on the canal's expansion. (AP Photo/Arnulfo Franco)
PANAMA CITY, Panama (AP) -- The Panama Canal Authority continued informal talks with a Spanish-led consortium on Monday, seeking to resolve a $1.6 billion cost-overrun dispute that has threatened to halt the biggest part of the project to expand the canal.
The consortium, led by Spain's Sacyr Vallehermoso, had given a Sunday deadline for the authority to come up with funds or face a work stoppage. But the project continued at the same 25 to 30 percent activity level it has seen since the conflict arose in November, said canal Administrator Jorge Quijano.
The canal authority rejected an offer by the European Union to mediate its dispute with the mostly European construction consortium, United for the Canal.
The contract for completing the third set of locks already includes mechanisms to resolve disputes, and none involve third parties, the authority wrote in an email responding to questions from The Associated Press.
The canal-building group said in a brief statement Sunday that a stoppage "is not a scenario being considered at this moment."
The Panama Canal Authority has said the contract allows the consortium to stop work only if the agreed monthly payments by the authority are not disbursed, which has not happened.
The project, now three-fourths complete, would double the capacity of the 50-mile (80-kilometer) canal, which carries 5 to 6 percent of world commerce.
Quijano said previously that work on the expansion had declined by 70 percent since November and that hundreds of workers were let go because of the slow pace of the megaproject.
The consortium blames the cost overruns largely on problems with the studies carried out by the Panamanian authority before work began. It says geological obstacles encountered while excavating have prevented it from getting the basalt needed to make the massive amounts of concrete required for the expansion.
Many experts say the root of the conflict lies in the consortium's underestimation of the project's costs when it won the canal expansion contract in 2009 by submitting by far the lowest bid: $3.1 billion for its portion of the job, $1 billion less than a bid led by the U.S. construction giant Bechtel.
U.S. ports have invested billions in dredging, raising bridges and renovating docking infrastructure to accommodate the new generation of larger ships that could pass through the expanded canal.
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Associated Press writer Raf Casert contributed to this report from Brussels.

Wednesday, January 15, 2014

Ampliación del Canal de Panamá 'no se va a parar'. según presidente de CAF - La Prensa

Ampliación del Canal de Panamá 'no se va a parar'. según presidente de CAF

15/01/2014 - MADRID, España.(EFE). -La ampliación del Canal de Panamá "no se va a parar", dijo hoy en Madrid Enrique García, presidente de CAF, Banco de Desarrollo de América Latina, una las entidades que participa en la financiación de dicho proyecto.
Este "es un proyecto emblemático, no únicamente para Panamá, sino también para América Latina. Es de una trascendencia muy grande", dijo García en una entrevista con EFE al ser preguntado sobre la disputa entre la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y el consorcio de empresas que trabajan en la ampliación del mismo, sobre unos sobrecostes de mil 600 millones de dólares.
El presidente de CAF (antigua Corporación Andina de Fomento) expresó su deseo de que se llegue a "una solución feliz entre las autoridades del canal y las empresas" para resolver "este impase, que ha tomado un carácter público un poco por encima de lo deseable".
El consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) -integrado por la española Sacyr y la italiana Impregilo con el 48% de acciones cada una, además de la belga Jan de Nul y la panameña CUSA- amenaza con suspender las obras si la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) no reconoce los mencionados "sobrecostos" del proyecto, que le fue adjudicado con un presupuesto de 5 mil 250 millones de dólares.
"Nosotros no queremos tomar una posición al respecto", dijo Enrique García al recordar que tanto el Canal como empresas como Sacyr son clientes del CAF y Panamá es un país miembro de la entidad financiera. "Pienso que van a llegar a un acuerdo", añadió al subrayar que "obviamente ese proyecto no se va a parar, eso es claro".
Preguntado sobre si suelen ocurrir este tipo de discrepancias presupuestarias en grandes proyectos de infraestructuras como este, el presidente del CAF señaló que en las licitaciones "a veces no se contemplan algunos imprevistos o algunas razones que pueden significar variantes en costos".
"Eso normalmente está debidamente cubierto por los instrumentos legales, los contratos que establecen en qué condiciones pueden haber aumentos", añadió.
En ese contexto, resaltó que "más allá de lo legal viene la racionalidad, yo pienso que eso va a primar", y recordó que el reciente viaje de la ministra española de Fomento, Ana Pastor, a Panamá "ha calmado las olas" y el que el presidente de Sacyr, Manuel Manrique, se dirige al país centroamericano para reunirse este jueves con el administrador de la ACP, Jorge Quijano.
CAF participa en la financiación del proyecto de ampliación del Canal de Panamá con 300 millones de dólares, al igual que la Corporación Financiera Internacional (CFI), mientras que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID lo hace con 400 millones, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) con 500 millones y el Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC), con 800 millones.

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    Saturday, January 11, 2014

    Presidente Ortega anuncia que construcción de canal empezará en diciembre - La Prensa

    Presidente Ortega anuncia que construcción de canal empezará en diciembre

    AP/Archivo

    El lago Nicaragua está en parte de la ruta del nuevo canal.
    11/01/2014 - MANAGUA, Nicaragua. (ACAN-EFE).- El gobierno nicaragüense y la firma concesionaria del proyecto del canal interoceánico de Nicaragua anunciaron este sábado que la construcción de las obras iniciará en diciembre del presente año.
    “Las obras de construcción se iniciarán, según lo planeado, en diciembre de este año 2014”, informó el gobierno centroamericano en una escueta nota de prensa con fecha del 10 de enero, firmada por el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, y el propietario de la firma, Wang Jing, de origen chino.
    El proyecto nicaragüense pretende construir un canal interoceánico más amplio que el de Panamá, a un costo de 40 mil millones de dólares, según estimaciones oficiales.
    Dicho canal uniría los océanos Pacífico y Atlántico, estaría acompañado de un oleoducto y una ruta seca, dos puertos de aguas profundas, dos aeropuertos y dos zonas francas, de acuerdo con lo expresado por las autoridades nicaragüenses.
    El Gobierno de Nicaragua había calculado que, si la construcción del canal se iniciaba en mayo de 2014, el crecimiento económico del país ya no sería del 4% al 5%, según las estimaciones actuales, sino del 10.8 % ese año y se elevaría al 15% en 2015.
    No obstante, el pasado 5 de enero el presidente de la Autoridad del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, Manuel Coronel Kautz, dijo a Acan-Efe que la construcción iniciaría en el tercer trimestre del presente año o a inicios de 2015, luego de que se definiera la ruta y culminaran los estudios de factibilidad.
    La construcción del canal de Nicaragua fue acordada en junio pasado entre el gobierno nicaragüense y HKND Group, que también obtuvo la concesión de la vía por 50 años, más otros 50 prorrogables.
    Partidos políticos de oposición, organizaciones no gubernamentales, defensores de derechos humanos, empresarios, abogados, ecologistas y personajes prominentes, recurrieron por inconstitucionalidad contra el proyecto, pero la Corte Suprema de Justicia rechazó en diciembre pasado los 32 recursos presentados.
    Según la ley, el canal nicaragüense podría estar parcialmente construido para 2019, año en el que tendría capacidad para captar 416 millones de toneladas métricas, lo que representaría el 3.9% de la carga marítima mundial.

    Wednesday, January 08, 2014

    Salini Impregilo pide un pago adicional para concluir ampliación - La Prensa

    Mundo

    Salini Impregilo pide un pago adicional para concluir ampliación

    REUTERS/Carlos Jasso

    Salini dijo que ambas propuestas permitirían la conclusión del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá.


    08/01/2014 - MILÁN, Italia. (Reuters).–  El presidente ejecutivo de la constructora italiana Salini Impregilo presentó el miércoles dos propuestas para acabar con la disputa acerca de los sobrecostos de la ampliación del Canal de Panamá con el fin de poder completar las obras en el 2015.
    Salini Impregilo forma parte del consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la constructora española Sacyr, que amenazó con parar las obras de un proyecto para ensanchar y ampliar la profundidad del canal cuyo costo original fue estimado en unos 5 mil 250 millones de dólares.
    No obstante, se calculan costos adicionales por mil 600 millones de dólares.
    En un comunicado, Pietro Salini dijo que la primera opción incluiría un pago de mil millones de dólares adicionales para completar las obras.
    Además, ofrece una segunda opción temporal que contemplaría nueva financiación por parte de la Autoridad del Canal de Panamá por 500 millones de dólares en concepto de adelanto en tanto en cuanto se resuelva la disputa sobre el sobrecosto de las obras.
    Salini dijo que ambas propuestas permitirían la conclusión del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá en la primera mitad de 2015 y añadió que, si se rechazan, la disputa se llevaría ante un tribunal de arbitraje en Miami, Estados Unidos.

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    Cuentas de Sacyr se verán afectadas en 135 millones, según Bankia

    CONFLICTO ENTRE ACP VS GUPC
    Cuentas de Sacyr se verán afectadas en 135 millones, según Bankia
    REDACCIÓN LA ESTRELLA ONLINE
    Análisis de casa de valores, Bankia refleja que conflicto de empresa Sacyr con Autoridad del Canal de Panamá le ponga sus cuentas en número rojos
     
    Cuentas de Sacyr se verán afectadas en 135 millones, según Bankia
    Foto: La Estrella / Archivo

    2014-01-08 — 2:55:00 PM  El conflicto entre la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y el consorcio encargado de las obras de ampliación del mismo que lidera la española Sacyr tendrá un impacto negativo de hasta 100 millones de euros (135.6 millones de dólares aproximadamente) en su cuenta de resultados de 2013. 

    Esta información es según los analistas de la casa de valores Bankia Bolsa, que calcula que este contrato ya le ha generado unas pérdidas de 60 millones a Sacyr. 

    Luego de conocerse que el consorcio podría suspender las obras de ampliación sino se cumple con el pago de 1.600 millones de dólares en concepto de sobrecostos, las acciones de la empresa Sacyr empezaron a caer luego de conocerse que se iniciaron negociaciones el día de ayer el mercado volvió a premiar la cotización de la empresa en la bolsa con una leve tendencia al alza. 

    El presidente de Sacyr Vallehermoso Manuel Manrique aseguró están optimistas frente a las negociaciones que se dan entre el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). 

    "Creo que hemos avanzado respecto a nuestras posiciones anteriores y somos optimistas respecto a que lleguemos a un punto de encuentro" manifestó Manuel Manrique, presidente de Sacyr en declaraciones a Televisión Española. 

    En el primer encuentro, celebrado ayer martes, Sacyr planteó a la Autoridad del Canal que abone al consorcio un anticipo de 400 millones de euros (unos 293 millones de euros), frente al de 100 millones de dólares (unos 73 millones de euros) ofrecido por la ACP. En ambos casos, el consorcio se compromete a aportar de su lado otros 100 millones de dólares. 

    El conflicto entre ACP y GUPC generó la visita de la Ministra de Fomento de España, Ana Pastor, quien se reunió con todas las partes incluyendo el presidente de la República Ricardo Martinelli. La ministra aseguró que no es competencia de su gobierno involucrarse en esta problemática y que su misión era la de promover un ambiente de dialogo entre la Autoridad del Canal y el consorcio Grupo Unidos por el Canal que lidera la empresa española Sacyr Vallehermoso.
     
     
     
     
    Palabras Claves: ampliación del canal , sacyr , acp , gupc
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    Sunday, January 05, 2014

    El consorcio del Canal culpa a fallas geológicas del sobrecoste de la obra - Reuters

    El consorcio del Canal culpa a fallas geológicas del sobrecoste de la obra

    CIUDAD DE PANAMA (Reuters) - El consorcio encargado de la ampliación del Canal de Panamá ha dicho que los costes extraordinarios del proyecto, que amenazan con suspender la vital obra para el comercio mundial, se deben sobre todo a problemas geológicos imprevistos.
    Panamá entró el viernes en una fase de negociación para desatascar un conflicto por la ampliación de su canal interoceánico, después de que el consorcio europeo Grupos Unidos por el Canal (GUPC) amenazara con suspender las obras por sobrecostes de 1.600 millones de dólares que quiere que asuma el país centroamericano.
    GUPC está integrado por la española Sacyr, la italiana Impregilo, la belga Jan De Nul y la panameña Constructora Urbana.
    En julio de 2009, el consorcio se adjudicó el proyecto por un importe de 3.120 millones de dólares, una cifra considerablemente menor que las ofertas de otros dos competidores.
    José Peláez, gerente del proyecto de construcción de las esclusas en el Atlántico, dijo el sábado que las fallas geológicas que encarecen los costes fueron halladas en por lo menos 2,5 kilómetros en la zona del Pacífico y no fueron detectadas por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) antes de convocar la licitación.
    "Esta condición geológica, no previstas por GUPC y ACP, ha alterado las condiciones técnicas originales bajo las cuales GUPC licitó y es por ello que el sobrecoste debe ser asumido por la entidad licitante (ACP)", dijo Peláez a periodistas.
    El representante de GUPC dijo que la culminación del contrato no sólo implica que el coste de la ejecución se pueda doblar o triplicar, sino que no habría garantías técnicas a futuro sobre el diseño que ofrecen.
    El 1 de enero, GUPC dio un plazo de 21 días a APC para cumplir con los requerimientos de lo contrario podrían suspender las obras, lo que despertó la indignación de las autoridades locales, incluido el presidente panameño, Ricardo Martinelli.
    El presidente dijo el viernes que este fin de semana llegarán a Ciudad de Panamá la ministra de Fomento de España, Ana Pastor, y el presidente de la constructora española Sacyr, Manuel Manrique, para dialogar sobre este contencioso.
    En otro comunicado, la ACP dijo el sábado que GUPC tuvo 14 meses para estudiar con detenimiento todos los componentes de la obra antes de presentar su propuesta.
    Por el canal, una zona estratégica que durante años estuvo bajo control de Estados Unidos, transita un 5 por ciento del comercio mundial.
    La ACP ha dicho que el programa de ampliación del canal tiene un avance total del 72 por ciento, mientras que la construcción de nuevas esclusas, que lleva adelante el consorcio GUPC lleva un 65 por ciento de avance.
    En Madrid, las acciones de Sacyr cayeron esta semana golpeadas por el conflicto en Panamá. Los títulos cerraron el viernes en 3,195 euros, con un descenso del 6,85 por ciento.